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Mar 27, 2023

Nova emissão do 787 pode atrasar a entrega de 90 jatos no estoque da Boeing

Por Valerie Insinna e David Shepardson WASHINGTON (Reuters) - A Boeing disse em

Por Valerie Insinna e David Shepardson

WASHINGTON (Reuters) - A Boeing disse nesta terça-feira que pode ser forçada a desacelerar as entregas de seu 787 Dreamliner depois que a empresa descobriu uma nova falha de produção que exigirá a inspeção de todos os 90 jatos em seu estoque, o mais recente de uma série de contratempos para a plano de corpo largo.

Embora o soluço de produção recém-descoberto não represente uma preocupação de segurança de voo, ele ocorre após uma paralisação de entrega do 787 de um mês que foi resolvida em março e acrescenta mais um atraso para a Boeing, já que a fabricante de aviões dos EUA luta para retrabalhar os aviões antes que eles possam ser entregues. para clientes.

O problema envolve um ajuste para o estabilizador horizontal do 787 instalado por uma instalação de produção da Boeing em Salt Lake City, Utah, disse a empresa. O estabilizador horizontal, localizado na base da cauda de uma aeronave, permite que um avião mantenha o equilíbrio longitudinal enquanto voa.

A Boeing precisará inspecionar todos os 90 Dreamliners em seu estoque antes que possam ser entregues e espera que leve duas semanas para consertar cada aeronave, acrescentou a empresa.

O fabricante disse que descobriu na semana passada que o encaixe incluía calço - um material que preenche as lacunas entre as superfícies de uma aeronave - que era de tamanho inadequado e não atendia às especificações. Na sexta-feira, parou de aprovar 787s suspeitos de ter a falha para entrega, disse a empresa.

O problema não afeta imediatamente os 787 em serviço, disse a Boeing, mas a empresa não pode dizer até onde o problema se estende ou se os Dreamliners atualmente operados por companhias aéreas precisarão de uma correção.

A Boeing, que anunciou na semana passada que aumentou a produção do 787 de três para quatro jatos por mês, disse que o problema não causou uma interrupção na produção do 787.

"Deve haver uma interrupção mínima na produção, uma vez que os calços em conformidade exigem apenas pequenas alterações", disse Sheila Kahyaoglu, analista da Jefferies, em nota aos clientes.

As ações da Boeing, que caíram 2,4% imediatamente após o anúncio do defeito, fecharam em queda de 0,7% na terça-feira.

A Administração Federal de Aviação dos EUA disse em comunicado que validou a avaliação da Boeing de que não havia problema de segurança imediato para os 787 já em serviço.

A agência, no entanto, disse que não emitiria nenhum novo certificado de aeronavegabilidade para o 787 até que o assunto fosse resolvido de forma satisfatória.

A FAA normalmente delega essa autoridade ao fabricante. Mas em alguns casos, como o 737 MAX e o 787, manteve a responsabilidade de aprovar cada novo avião.

A Boeing disse que notificou os clientes de que o retrabalho afetaria o cronograma das entregas do 787 no curto prazo, mas acrescentou que acredita que ainda pode entregar de 70 a 80 Dreamliners este ano.

O problema mais recente do 787 reflete os problemas de produção descobertos ao longo de 2020 e 2021, que incluíam calços ajustados incorretamente que levavam a lacunas finas como papel entre as superfícies da fuselagem do Dreamliner.

A Boeing interrompeu as entregas do 787 em vários pontos durante esse período, retomando-as em agosto passado, depois de concordar com um plano de modificação aprovado pela FAA para os Dreamliners no estoque da empresa.

A empresa enfrentou mais uma paralisação na entrega do 787 em fevereiro, depois que a Boeing encontrou um erro de análise de dados em relação ao anteparo de pressão frontal que não estava relacionado ao problema de calço. Em março, a FAA disse que permitiria que a Boeing reiniciasse as entregas do 787, já que a fabricante de aviões dos EUA havia abordado as preocupações.

O mais recente defeito de produção do 787 ocorre quando a Boeing luta com um problema de instalação do suporte do 737 divulgado em abril, que retardou as entregas da família de jatos de fuselagem estreita, incluindo o modelo MAX 8.

O CEO da Boeing, Dave Calhoun, em abril, chamou o problema de "defeito retorcido" que era quase impossível para os trabalhadores avaliarem visivelmente. A empresa disse no mês passado que começou a entregar 737s retrabalhados.

(Reportagem de Valerie Insinna e David Shepardson em Washington; Edição de Will Dunham, Deepa Babington e Jamie Freed)